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4/24 KATO・E351系「スーパーあずさ」

今日は、新製品として再販されたE351系をご紹介。もう実車は引退してしまいましたね…
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基本構造は従来品と同じなので動力も昔のままです。
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前々から欲しいとは思っていましたが、再販ということでちょうど良い機会でしたね(笑)

各車見て行きましょう。
モデルは、モトS23+モトS3編成です。
・1号車 クハE351-3
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新宿・東京方の先頭車。
空気圧縮機(CP)を搭載。

・2号車 モハE351-5
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奇数向け電動車。
パンタグラフ、VVVFインバータを搭載。

・3号車 モハE350-5
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偶数向け電動車。
静止型インバータ(SIV)、VVVFインバータを搭載。

・4号車 クハE350-103
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松本・南小谷方の中間先頭車。
空気圧縮機(CP)を搭載。

・5号車 クハE351-103
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新宿・東京方の中間先頭車。
空気圧縮機(CP)を搭載。

・6号車 モハE351-6
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奇数向け電動車。
パンタグラフ、VVVFインバータを搭載。

・7号車 モハE350-103
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偶数向け電動車。
静止型インバータ(SIV)、VVVFインバータを搭載。

・8号車 サハE351-3
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付随車。
空気圧縮機(CP)を搭載。

・9号車 サロE351-3
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付随車。グリーン車。

・10号車 モハE351-103
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奇数向け電動車。
パンタグラフ、VVVFインバータを搭載。

・11号車 モハE350-6
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偶数向け電動車。
静止型インバータ(SIV)、VVVFインバータを搭載。

・12号車 クハE350-3
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松本・南小谷方の先頭車。
空気圧縮機(CP)を搭載。

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非貫通型先頭車のヘッドライト。
LEDのチップが真ん中にあるので真ん中だけ物凄い明るさです(笑)

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非貫通型先頭車のテールライト。
貫通型に比べて運転席が低いのもちゃんと作り分けられているんですね。

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貫通型先頭車のヘッドライト。
旧製品を持っていないのでなんとも言えないですが、ライト枠に対してライトユニットが随分と外側にズレてるんですね。

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貫通型先頭車のテールライト。

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連結部。貫通扉を開けて幌を繋がせたいですねぇ…

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中間先頭車はこうして見るとE259系にかなりのインスピレーションを与えてるように思えます。

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振り子も改善されて、脱線しにくくなっているとのこと。

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今回の目玉はやはり強化スカートでしょうか。
パッと見、あまり強化されたようには見えないんですが…

DSC_3278.jpg
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非貫通型先頭車のスカートは奥まっているような印象を受けます。
(あと、よく見ると車体下の方の塗装が泡立っていますね…)

以上です。
それでは今日はこの辺で、では。
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サンシャイン233

Author:サンシャイン233
設計業に就職した、電車ヲタとプリキュアヲタと車ヲタが合体したヲタ人が運営するブログです。ホンダ・インテグラtypeR(DC2)を愛車にしています。
更新頻度は気まぐれで多かったり、少なかったりとまちまちなので悪しからず…

好きなもの・推しなもの
・鉄道
→特にE233系シリーズに目が無いです。
・プリキュア
→キュアサンシャイン推しです。登場当時から現在まで一筋歴更新中です。
・車
→今のところただ好きなだけに留まってます。愛車はインテグラtypeR(DC2)。

☆撮影に使っている機材
メイン機
・Nikon D5200

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サブ機(動画用)
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以上、こんな感じですがよろしくお願いします。

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