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1/25 グリーンマックス・東京メトロ13000系

大分放置気味ですが、今日はグリーンマックスのメトロ13000系を。
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東武70000系との共演用で買いましたが、結構クオリティが高くてビックリ。
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珍しく1セットフル編成の車両を導入。
これでもKATOの四季島と同等の値段という…()

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最近ラインナップがノリにノっているグリーンマックスですが、なかなか鋭いところを突いてきて逆に困り気味…
メトロ13000系も予想以上のクオリティで仕上げてきて驚くばかりです。
東武70000系にも期待が持てます。そして、京王新5000系も…

各車見ていきましょう。
モデルは、トップナンバーの13101F。
・1号車 13001
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北千住・南栗橋方の電動制御車。
CP(空気圧縮機)を搭載。

・2号車 13601
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奇数向け電動車。
パンタグラフ、VVVFインバータ(主変換装置)を搭載。

・3号車 13501
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偶数向け電動車。
SIV(静止型インバータ)、誘導無線送受信機を搭載。

・4号車 13401
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奇数向け電動車。
パンタグラフ2基、VVVFインバータ(主変換装置)を搭載。

・5号車 13301
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偶数向け電動車。
SIV(静止型インバータ)、誘導無線送受信機を搭載。

・6号車 13201
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奇数向け電動車。
パンタグラフ、VVVFインバータ(主変換装置)を搭載。

・7号車 13101
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中目黒方の電動制御車。
CP(空気圧縮機)を搭載。

(実車は)全車が電動車という強者。ただし、1台車につき1車輪が動輪で片方の車輪は駆動しない構造になっています。
まさに動力分散を究極まで求めた結果だと思います。

ライトも点灯させてみます。
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ヘッドライト。
レンズでLEDライトの粒々感を表現していて、なかなか雰囲気があります。

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テールライト。
大手2メーカー顔負けの技術です。元々キット専門だったメーカーだったとは思えない飛躍ぶり。

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横から。光漏れは少々気になるところです。
ステッカー類も細かく印刷されていて綺麗です。

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床下機器も結構細かく再現されていると思います。
ただ奥行きが無いのでペラッペラなのが玉に瑕ですが。

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誘導無線送受信機はユーザー取り付けになっています。
てっきり穴に差し込む式なのかと思ったら接着方式なんですね。

買ってからまだ何も弄ってない状態なのでそろそろ弄って行きたいですね。
東武70000系もそろそろ来る頃ですし…。

それでは今日はこの辺で、では。
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サンシャイン233

Author:サンシャイン233
設計業に就職した、電車ヲタとプリキュアヲタと車ヲタが合体したヲタ人が運営するブログです。ホンダ・インテグラtypeR(DC2)を愛車にしています。
更新頻度は気まぐれで多かったり、少なかったりとまちまちなので悪しからず…

好きなもの・推しなもの
・鉄道
→特にE233系シリーズに目が無いです。
・プリキュア
→キュアサンシャイン推しです。登場当時から現在まで一筋歴更新中です。
・車
→今のところただ好きなだけに留まってます。愛車はインテグラtypeR(DC2)。

☆撮影に使っている機材
メイン機
・Nikon D5200

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以上、こんな感じですがよろしくお願いします。

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